Грузы на железнодорожном транспорте предъявляются к перевозке в упакованном и неупакованном виде. В неупакованном виде могут перевозиться грузы навалом, насыпью, так же грузы, защищенные от атмосферных осадков, техника и так далее.
Упаковка, даже самая минимальная, требует дополнительных затрат. Это материалы на упаковку, время и ресурсы на ее изготовление. Поэтому производитель стремящийся оптимизировать стоимость транспортировки, упрощает упаковку или совсем от нее отказывается.
И все же есть преимущества упакованного груза:
- Скорость перемещения и погрузочно-разгрузочных работ.
- Дополнительная защита груза от сколов, ударов и развалов в пути следования
- Снижение затрат на реквизит крепления груза, упрощение схемы погрузки и транспортировки
- Снижение времени и трудозатрат на пересчет грузовых мест
На железнодорожном транспорте, при расчете упаковки, необходимо руководствоваться и габаритами вагона.
Распространённая проблема, когда суммарные габариты упакованного груза намного меньше, чем габариты вагона (длина и ширина). В этом случае для производителя весьма накладно переупаковывать объем произведенной продукции, исключительно для железнодорожной перевозки. Вместе с тем, чтобы груз был доставлен целым, транспортная компания принимает на себя ответственность по дополнительной упаковке груза и увеличению стоимости перевозки.
Слева на фотографии видны пустоты между грузовыми местами и стенками полувагона. Все пустоты были заполнены крепежными материалами (фото справа).
Данная работа увеличила время погрузки и стоимость транспортировки в целом. Исключить данную работу, означало бы рисковать развалом груза в пути следования.
В заключении, еще один пример того, как дополнительная упаковка позволила увеличить объём перевозимого груза в вагоне, за счет размещения груза в два яруса.
На фотографии груз, который по своей форме неустойчивый, и требует дополнительного крепления. Для исключения рисков повреждения груза, а так же увеличения объема груза в вагоне, было принято решение упаковать груз на подкладки, по два блока, стянув их металлической лентой на втором ярусе и пэт-лентой в первом ярусе. Данная работа обеспечила надежное размещение груза в вагоне, крепкое двухъярусное расположение, за счет увеличенной площади опоры в первом ярусе.
Рассчитывайте корректную и надежную упаковку груза. Это позволит исключить риски повреждения груза в пути следования, увеличить объем перевозимого груза в вагоне, а так же ускорить погрузочно-разгрузочные работы.
