На протяжении 15 лет, грузовладельцы наблюдают обновление парка крытых вагонов. Вагоностроители разрабатывают и предлагают рынку перевозок современные, объемные, более грузоподъемные вагоны.
Малый парк вагонов 120-122 куб, в ближайшие годы исчезнет совсем. На рынке остаются только среднекубовые (138 куб.) и большекубовые вагоны (от 150 куб.).
На первый взгляд, все большекубовые вагоны одинаковые, и разница только в объеме кузова. Однако это не совсем так. Ниже наш обзор современных универсальных крытых вагонов, с фотографиями и сравнительными характеристиками.
При большом разнообразии моделей крытых вагонов, мы выделили несколько групп (парков):
- Парк 138 куб. вагонов. Относительно старый парк, производится с 90-х годов. Часть вагонов на сети до сих пор имеют деревянную обшивку внутри, деревянные полы. Самый востребованный вагон на рынке, так как под него сделаны основные схемы погрузки. Грузоподъемность 68 тн. (однако есть модели г/п 67 тн - к примеру 11-286). Это среднекубовый вагон по меркам транспортного рынка.
- Парк 150 куб. вагонов - относится к группе большекубовых вагонов. Вагоны с подобным объемом кузова появились в 2006 году. И вначале своей карьеры, большекубовый вагон имел существенный минус. Большой кузов - большой вес, что снизило грузоподъемность вагона. В итоге первые вагоны 150 куб. обладали грузоподъемностью всего 66,7 - 67 тн. Однако на сегодня все больше моделей выпускается г/п 68 тн. К примеру 11-7038.
- Парк 157-161 куб. вагонов - эта группа объединяет новые модели вагонов, отвечающие современным требованиям грузовладельцев, грузоподъемностью 68 тн. Как видно на фото, в боковых стойках есть места для увязки груза. При этом стенки вагона гладкие, нет торчащих элементов. Это положительно сказывается на сохранности груза при перевозке.
- Парк 175 куб. (г/п 73 тн) вагонов - из известных нам это вагон модели 11-6874. Инновационный вагон. Данный вагон прибавил в объеме кузова, а так же прибавил грузоподъемность.
Ниже в таблице, обозначены плюсы и минусы моделей крытых вагонов. Сравнительная характеристика, основывалась на собственном опыте погрузки и перевозки строительных грузов.
|
Характеристика вагонов |
138куб. парк |
150 куб. парк |
157-161 куб. парк |
175 куб. парк |
|
Длина внутри, мм |
15724 |
17500 |
17694 |
17970 |
|
Размеры дверного проема, мм. |
3802х2343 |
3900х2860 |
4118х2748 |
4035х2830 |
|
Универсальность |
Массовый вагон, большинство предприятий имеют схемы погрузки под данный парк вагонов |
Цельнометаллический гладкий кузов, без единого элемента крепления груза к вагону. Идеально для объемных грузов, не требующих специального крепления (к примеру теплоизоляция, неупак. грузов) |
Большой кузов для объемных и форматных грузов, а также наличие штатных мест крепления груза к вагону для тяжелых (штучных) грузов |
Большой кузов для объемных и форматных грузов, а также наличие штатных мест крепления груза к вагону для тяжелых (штучных) грузов |
|
Погрузка |
Возможность грузить полными рядами в два яруса. Максимальное использование грузоподъемности и вместимости вагона. |
Нет элементов крепления груза к кузову вагона. При длине кузова 17,5 метров - неполное заполнение второго яруса (есть риск падения груза) перерасход реквизита крепления |
Удобство погрузки за счет большого дверного проема и кузова вагона. Второй ярус крепится надежно стяжными ремнями к штатным элементам вагона |
возможность размещения груза общим весом до 73 тн |
|
Габаритные грузы |
Сравнительно низкий дверной проем для высоких грузов, или паллет. |
Удобная погрузка практически любых грузов, за счет увеличенной длины и дверного проема вагона. |
Удобная погрузка практически любых грузов, за счет увеличенной длины и дверного проема вагона. |
Удобная погрузка практически любых грузов, за счет увеличенной длины и дверного проема вагона. |
|
Особенности кузова внутри |
Есть модели с деревянной обшивкой стен и дверей, с торчащими элементами крепления предыдущего груза (болты; гвозди и тп) |
Гладкие металлические стены и рифлёный пол вагона. |
Наличие конструктивных элементов крепления груза к кузову вагона. (4-12 на каждой стороне вагона, в зависимости от модели вагона) |
Наличие конструктивных элементов крепления груза к кузову вагона. (12 мест на каждой стороне вагона) |
Ввиду разнообразия моделей крытых вагонов, плюс обновление и/или модернизация некоторых моделей, возможны конструктивные особенности кузова крытых вагонов.
На свердловской Ж.Д. наша группа компаний предлагает на технический рейс современные вагоны объемом кузова 150- 161 м3 и г/п 68 тн.
Для заявки обращайтесь к нашим специалистам:
